外媒称，全球气候变暖是全人类面临的严峻挑战，但对于中国来说却可能产生一项附带的有利后果。由于北冰洋冰盖融化，中国正试图开辟一条穿过北冰洋抵达美国的远洋航线。
法国国际广播电台网站4月20日以《展望北极航线 中国冀图改变海运格局》为题报道称，北京或许从中发现了一个重塑全球商业航线的机会。中国交通运输部海事局日前发布一份长达356页的《北极航行指南（西北航道）2015》，为计划航行北极“西北航道”的中国籍船舶提供海图、航线、海冰、气象等保障信息服务。
4月19日，交通运输部新闻发言人刘鹏飞在例行新闻发布会上展示《北极航行指南(西北航道)2015》。
所谓北极“西北航道”，是指从太平洋经白令海峡进入北冰洋，通过美国阿拉斯加北岸、加拿大北极群岛、格陵兰岛再进入北大西洋的航线。这条 “西北航道” 可以绕开巴拿马运河，显著缩短中国和美国东岸之间的航程。预计和太平洋航线相比，可以缩短三分之一的航程。
交通运输部新闻发言人刘鹏飞就此表示，现阶段实现北极航道商业化运营仍面临着一些风险和挑战，但将来会有中国籍船舶首航北极西北航道。
此前，交通运输部已经于2014年发布《北极航行指南（东北航道）2014》。这两项举措可谓“兵马未动，粮草先行”。2015年，中国航运巨头中远集团曾表示，将开辟经由“东北航道”抵达欧洲的航线。
2014年9月，加拿大“努那维克”（NUNAVIK）轮从该国东部的迪塞普申（Deception）湾起航，途径西北航道抵达中国营口，成为世界上首艘成功穿行这条航道的远洋商船，标志着西北航道在特定时段已初步具备了通航条件。
不过到目前为止，西北航道在全年大部分时间里都是不可通航的。尽管中国出版了相关航行指南，但交通运输部海事局仍然持谨慎态度，主要问题包括冰情难以预测、基础设施滞后、运输效率较低等等。
报道称，中国和北冰洋并不接壤，在北极地区也没有领土要求，但近年来展现出对北极地区越来越大的兴趣，并于2013年获得北极理事会的观察员地位。
报道称，西北航道所处水域大部分被加拿大宣示主权，加拿大在西北航道采取的管制措施，包括要求外国船舶在进入或通过其专属经济区和领海前应通报加拿大并获得许可。
对此，中国外交部发言人华春莹在20日的例行记者会上说，虽然加拿大认为西北航道穿越该国水域，“但也有一些国家认为有关水域为用于国际航行的海峡”。中国“将根据各种因素做出合适的决定”。
报道还称，中国船只使用西北航道或引来美方的惊讶和非难。2015年9月2日美国媒体报道，5艘中国海军军舰首次出现在美国阿拉斯加附近的北极圈地区国际公海上。然而当时美国防部官员表示，并不将此视为威胁。
来源：中国船员联盟
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