北京时间2016年4月20日下午，中远海运旗下集运公司与法国达飞轮船、台湾长荣海运和新加坡东方海外敲定了合作协议，正式宣告组建全球最大的集装箱班轮联盟。
新联盟拟定名OCEAN Alliance（中文名为大洋联盟或海洋联盟，未完全敲定）。联盟成员包括中远海运旗下的新集运（尚未定名）、达飞、长荣和东方海外。其中O代表东方海外OOCL，C代表COSCO和达飞CMA CGM，E代表长荣Evergreen，A代表美国总统轮船APL，N代表New。
这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的组合。显然是重量级的。
根据上表中Alphaliner的数据，截止到4月1日，全球排名前16位的集装箱班轮公司，有15家属于四大联盟成员（除了汉堡南美）。其中，马士基航运与地中海航运自2015年1月起组建为2M联盟；达飞轮船、中海集运、阿拉伯航运组建为O3联盟；原中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成CKYHE联盟；赫伯罗特、商船三井、日本邮船、东方海外、美总轮船、现代商船组成G6联盟。
据悉，新联盟旨在提供优质的服务和广泛的覆盖面。按照Aplphaliner的最新数据推算，大洋联盟成员总运力超过600万TEU。而投入到新联盟中的运力将达到350万TEU。这一联盟为期5年，从2017年4月1日开始正式运作，联盟成立初期将先在东西干线上展开合作，包含从远东到北欧、地中海、红海、波斯湾以及美国等共计40条航线。
这一联盟的组建将破现有全球四大航运联盟竞争格局，全球集装箱班轮运输市场迎来新变化。无论是运力还是航线数量，大洋联盟都将超越马士基地中海的2M联盟，成为全球航运史上最大的联盟。马士基和地中海于2014年7月正式启动2M联盟，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧航线上展开为期10年的合作，21条航线，运力达到210万TEU。
大洋联盟投入运营后，CKYHE联盟和O3联盟剩下的成员将不得不重新思考，要如何抱团才能抵抗新的大洋联盟以及2M联盟的竞争。这包括台湾的阳明海运、日本的川崎汽船、韩国的韩进海运和中东的阿拉伯联合航运。目前川崎汽船和阿拉伯联合航运都已经公开寻求合作伙伴。
达飞轮船总部设在法国马赛，始建于1978年。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，达飞目前拥有控制运力1，795，193TEU，488艘船；订单222，424TEU，20艘船；占全球市场份额8.7%，排名世界第三。达飞轮船2015年录得息税前利润9.11亿美元，货运量1300万TEU。中远海运集运于2016年3月1日由中远集运和中海集运合并而成。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，中远海运集运目前拥有控制运力1，531，888TEU，286艘船；订单560888TEU，35艘船；占全球市场份额7.4%，排名世界第四。长荣海运1968年在台湾成立，是台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。其创始人张荣发在3个月前刚刚以89岁高龄去世。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，长荣海运目前拥有控制运力932184TEU，187艘船，订单395770TEU，41艘船；占全球市场份额4.5%，排名世界第五。东方海外由香港四大船王之一的董浩云于1947年建立，1969年涉足集装箱运输后，改名为东方海外货柜航运公司。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，该公司目前拥有控制运力586，987TEU，106艘船；订单126，600TEU，6艘船；占全球市场份额2.9%，排名世界第九。东方海外2015年总货运量同比增2%，总收入减少15.6%，录得11.806亿美元，净利2.83亿美元，超过2014年的2.71亿美元。来自：国际船舶网
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