近日，森海优秀海员孙鑫成功晋升为船长，也是马来西亚国际航运集团LNG船队首位中国籍船长！
森海媒体部特别邀请孙鑫船长进行专访。从实习生时期就扎根LNG船舶的他，将与我们分享自己航海生涯的成长历程、如何加入LNG船队，以及他此次晋升背后的积淀。
1. 您好孙鑫船长，请简单介绍一下自己
2007年底，我作为马来西亚国际航运集团（以下简称“MISC”集团）在中国定向招收的第一批赞助学员之一，进入马来西亚海事学院（以下简称“ALAM”）学习。2012年，我顺利从ALAM毕业，正式开启了航海职业生涯。从实习生开始，我一直在MISC集团的LNG船上工作。随后，在2013年升职为三副，2015年升职为二副，2018年升职为大副，2025年6月正式提职为船长。
2. 全球能源转型背景下，您如何看待未来10年LNG航运业的发展机遇与挑战？是否鼓励更多船员（尤其是中国船员）转型成为LNG船舶船员？
随着全球能源转型加速推进，LNG船队规模将持续扩张，并伴随技术的不断迭代升级。这一趋势将推动LNG海员需求的长期增长。当然，机遇往往与挑战并存，例如环保法规的日益严格，2027年后更多LNG新船交付可能会导致运力过剩，影响运价水平。而氨、氢等零碳燃料技术若有进一步突破，也可能会再次重塑航运能源的格局。
我是鼓励更多的船员朋友们加入LNG船队的，现在LNG船舶的船员人才缺口仍然很大，所以薪资相对其他船型也较高，正处在职业发展红利期。而且LNG船舶的专业培训和实操经验将极大提升船员未来的市场竞争力。
3. 提职LNG船长，马来西亚航运集团的考核与评估中最看重哪几点？
1. 安全管理和应急响应能力——LNG船舶安全重于一切， SAFETY IS OUR CORE VALUE。重点关注：体系合规性、 应急处理能力、风险预控能力。
2. LNG船舶操作与航行技术
3. 针对LNG船的特殊性，还需精通以下技术：
装卸作业效率：掌握高流量装卸系统，确保码头作业效率。
特殊工况应对：如深水抛锚、狭水道航行、冰区操作，以及GTT薄膜型液货舱的维护要求。
4. 货物管理与商业意识
LNG运输涉及高价值货物和复杂合同，船长需兼具技术能力与商业敏感度： 确保货舱清洁度通过检验（如粮谷、化肥级标准），避免货损索赔。
单证签署：精准处理提单（B/L）、事实记录（SOF）、海事声明（Sea Protest），避免倒签提单等法律风险。
成本控制：优化港口使费（如避免使用高价驳船加水、减少垃圾处理费），维护船东利益。
5. 法规合规与证书管理
LNG船受严格国际公约约束，船长需确保全程合规：
公约掌握：精通SOLAS、MARPOL、IMDG（危险品规则）、ISPS（保安规则）等，特别是MARPOL附则VI（大气污染）对LNG船的应用。
证书维护：管理船舶证书（如IOPP、SMC、DOC）和船员证书有效期，及时安排检验，避免PSC检查缺陷。
6. 船员管理与团队领导
培训与演习：定期组织消防、救生、保安演习，提升船员应急技能；实施在岗培训计划（如新船员熟悉职责）。
跨文化沟通：LNG船员多国籍化，需协调文化差异，同时保障船员有充足的睡眠并且劳逸结合。
4. 成为LNG船长后，公司是否要求定期培训？哪些技能需要不断更新？
1. LNG货物操作高级培训（STCW V/1-2-2）：每5年需更新认证，涵盖液化气特性、货舱管理、应急程序等。
2. 高级消防（STCW VI/3）：每5年复训，针对LNG火灾的特殊性（如低温火灾、蒸气云爆炸）。
3. 安全管理体系（ISM）培训：公司内部定期审核，确保熟悉最新安全流程。
4. 公司特定培训
模拟器训练：针对LNG船靠泊、恶劣天气操作、货物装卸故障处理等场景。
5. 新法规/技术培训：如国际海事组织（IMO）新规（如CII碳排放指标）、新型再液化系统操作等。
6. 法规与环保合规
碳排放法规：掌握IMO 2030/2050减排目标，优化航速、航线以减少碳强度（CII）；港口国检查（PSC）重点：如美国（USCG）、欧盟（EMS）对LNG船的额外检查项。
7. 软技能与领导力
多文化团队管理：MISC集团船队的船员通常来自不同国家，需协调沟通与冲突解决。
心理健康支持：长航线中船员心理压力的识别与干预。
5. 对于想从油轮/散货船/集装箱船转型LNG的中国船员，您会建议他们优先考取哪些证书或积累哪些经验？
一、必备证书与培训
1. 基础安全证书
STCW高级消防（AFF）：LNG船对火灾防控要求极高，需强化训练。
2. LNG专项证书
液化气船操作证书。
低温操作与货物管理：学习LNG的低温特性（-162℃）、围护系统（如GTT薄膜舱或Moss球罐）和BOG（蒸发气）处理。
二、经验积累建议
1. 过渡至液化气船（LPG/LEG）
若无法直接进入LNG船，可先加入LPG或LEG运输船，积累气体货物操作经验。 熟悉货物装卸、压力控制、气体检测等通用流程。
2. 参与LNG相关项目
LNG燃料动力船：许多集装箱船/散货船已经开始使用LNG燃料，可积极参与转型。
6. 在多元文化船员团队中担任船长，您的管理风格需要做哪些调整？
需要更加灵活、包容和适应力，以确保团队的凝聚力、船舶运营安全和高效。
1. 具有文化敏感性与尊重差异
主动学习了解船员的文化背景，平等对待每一位船员，避免文化偏见，确保所有成员感受到尊重。
2. 沟通策略的优化
使用清晰准确的航海英语指令，确保船员能完全听懂指令。同时鼓励开放式沟通。
3. 团队协作与冲突管理
建立团队共同目标：始终强调"安全第一"的重要性。鼓励不同文化背景的船员相互学习，减少小团体孤立。在产生矛盾时，需及时中立调解，引导换位思考。
4. 领导风格的适应性
在紧急情况下保持果断权威，日常管理中可采纳集体意见，灵活激励，以身作则展示尊重和包容。
5. 关注船员心理健康
通过组织集体活动缓解“海上孤独感”并且增加团队凝聚力。
7. 近期MISC-ALAM赞助生项目重启，作为ALAM曾经的学生，您是否推荐该项目？为什么？
很推荐。首先这个赞助生项目有稳定的船东提供的实习与就业机会，是航海专业最重要的资源，实际解决了大家的就业问题。ALAM专业的教学资源以及多元文化能对以后的国际化工作生活打下坚实的基础。该项目还是由MISC集团全额资助留学，如果你对航海非常感兴趣，尤其是未来想就职于国际化船东和高端船队，这是一个非常棒的机会。
8. 作为马来西亚航运集团首位中国籍LNG船长，您最想对年轻海员分享的是什么？
保持学习，尤其是自己的专业领域；
语言能力：英语不仅是工作语言，更是国际团队协作的基础；
安全是信仰，不是口号；
文化差异管理：多元文化团队中，安全观念的共识是至关重要的。我曾通过“安全案例分享会”让不同国籍船员统一标准；
心理韧性：长期航行中，疲劳是隐形杀手，学会自我调节的措施（如规律运动），必要时主动寻求心理支持；
学会平衡生活与工作；与家人保持联系，分享很重要。
欢迎大家加入船员大家庭，加入MISC集团。
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