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【海员采访】森海李宁老轨带你看全球最大24100TEU超大型集装箱 MSC NICOLA MASTRO

发布日期:2023-07-07 11:10:56   |      阅读:593 次   |   评论数: 0条
6月15日,地中海航运(MSC),全球最大24100TEU级超大型集装箱船系列船第二艘“尼古拉马斯特罗(MSC NICOLA MASTRO) ”号命名交付。我们采访了船上的轮机长,森海李宁老轨,和大家分享、介绍这艘新船的接船情况。

李老轨您好,可以先和我们介绍一下这艘新船的基本信息吗?
 
MSC NICOLA MASTRO,该船由中国船舶沪东中华设计,江南造船制造,入级DNV。船舶总长399.99米,型宽61.5米,型深33.2米,甲板面积接近4个标准足球场,最大堆箱层数可达25层,相当于22层楼的高度,可装载24116个集装箱,是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。该船配备混合式脱硫装置,采用全新绿色环保、高效节能与安全等技术设计,其小球鼻艏方案、大直径螺旋桨和节能导管等装置,有助于发挥船舶的快速、节油性能。该船是MSC在江南船厂的第二艘24k,于2023年6月15日交付。现属于MSC塞浦路斯管理。NICOLA MASTRO是MSC的一名已故船长,这艘船是为了纪念NICOLA MASTRO先生而命名的。

 您接船前后做了哪些准备工作呢?

 

接到新船接船任务是在5月初,这是我第一次以老轨身份去接新船,更为特殊的是这是世界最大集装箱船,对我来说是个挑战。相比以前接新船压力更大。

 

5月中旬MSC NICOLA MASTRO在东海进行了海试。我们对该船的所有机械,电子设备进行了现实海况的“极端暴力”测试,以求最准确的实验数据来为以后航行做参考,海试过程中,需要仔细排不合理之处和缺陷,所以海试期间跟随船检试验收集第一手数据成为了每天的首要任务。海试持续了一个星期,大小测试项目好几百个。作为接船船员代表,我们必须在这些测试数据背后找出不合理的地方,需要调整的部分。有时设计者的设计角度和实际使用操作者的体验角度会有些不同,需要综合考虑。

您在MSC和森海的感受是?


我来MSC刚刚第二个合同。作为全球十大航运公司之一,光是MSC塞浦路斯就管理了超过500条集装箱船。近两年公司的发展尤为迅速,公司在大量购买二手船的同时也加大了新船的订单量。

 

在森海感觉到了一种人情味,和一般公司不一样的是森海团队的交流更像是朋友之间的相处,除了业务上的联系外森海团队还会在生活细节上处处关心着船员,无论是在船的生活感受还是下船时的困难森海都会尽力站在船员角度去考虑。时时保持沟通联系,为船员排忧解惑,这是我在其他公司感受不到,也特别感激森海的地方。


NICOLA MASTRO是MSC的一名已故船长,这艘船是为了纪念NICOLA MASTRO先生而命名的。

 

B. 

您接船前后做了哪些准备工作呢?

 

接到新船接船任务是在5月初,这是我第一次以老轨身份去接新船,更为特殊的是这是世界最大集装箱船,对我来说是个挑战。相比以前接新船压力更大。

 

5月中旬MSC NICOLA MASTRO在东海进行了海试。我们对该船的所有机械,电子设备进行了现实海况的“极端暴力”测试,以求最准确的实验数据来为以后航行做参考,海试过程中,需要仔细排不合理之处和缺陷,所以海试期间跟随船检试验收集第一手数据成为了每天的首要任务。海试持续了一个星期,大小测试项目好几百个。作为接船船员代表,我们必须在这些测试数据背后找出不合理的地方,需要调整的部分。有时设计者的设计角度和实际使用操作者的体验角度会有些不同,需要综合考虑。


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