海员故事： 冯晓- 首位在Eaglestar超大乙烷船(VLEC) 在船提职的中国轮机长

冯老轨，收到您在船提职老轨的消息，大家都很高兴，可以分享下您此刻的心情吗？

您好，很荣幸接到公司安排的采访。作为中国人能够第一个合同在外企航运公司提职轮机长，行业内的人都明白这是相当不容易的，我为此感到骄傲和自豪，我想此刻这份荣誉不只属于我一个人。在此机会，我要特别感谢前领导兼好友-荣先文轮机长，是他一直默默的给我指导和支持，谢谢您！I would like to take this opportunity to thanks to my C/E Melwin and Captain Hesley , both of them give me the fully support and recommendation for promotion.

可否向朋友们介绍下您现在所在的船东Eaglestar,您现在所在的这条VLEC船呢？

好的，很荣幸通过森海派遣到马来西亚国际航运公司（MISC）旗下Eagalestar管理的VLEC 船舶工作。本轮名为SERI EMORY 是贵公司6条超大乙烷船之一，货舱位GTT Mark III 型货舱，舱容为98000立方米。主机采用 MAN B&W 6G60ME GIE-HP SCR 型双燃料主机。经过调试目前能够稳定烧气。固定美-中航线。

在VLEC船舶上，中国船员数量相对较少，您是怎样做到在短时间内得到公司与船上老轨的认可的呢？可否分享一些您的宝贵经验？

VLEC 船舶目前在全球范围内只有10多条船，船型比较稀缺，另外配置的MAN双燃料主机，对于我来说比较陌生，我是抱着学习的态度加入VLEC船队的。公司6条VLEC 船舶投入营运初始只有几个中国Officer，很荣幸自己能够成为这其中的一份子，我很珍惜这来之不易的机会，主机燃气部分刚投入使用过程中遇到很多问题，对于大家来说都很陌生，但我们还是克服困难一一解决了。我想说，在船不要耍心眼，始终要谦虚认真踏实工作和努力学习，做好本职工作，业余时间提升自己，尤其是在外企公司工作，必须要提高自己的英语水平，所有的辛苦付出和努力都不会白费。请相信机会总是留给有准备的人。

您现在这条船上船员都来自哪些国家呢？在多文化共存的环境中，您是怎样做到让大家和谐相处的呢？

目前我船总共有7个国家的船员，包括：马来西亚，菲律宾，也门，乌克兰，俄罗斯，印度，中国，大家相处都比较融洽。自我从实习生做起就一直混派，了解学习不同国籍的文化，大部分同事都是比较和睦友好的，首先自己心态要好，其次就是多和其他人沟通，避免谈论政治敏感话题。船上就是一个微型世界，大家要和睦友好相处。

现在很多船员对船东的防疫政策很看重，可否介绍下Eaglestar公司船上的防疫政策呢？

Eaglestar公司的防疫政策还是比较认真的，公司安排换班，船员登船前需要在当地酒店隔离并且定期做核酸检测，检测结果符合政策才允许登轮，上船之后会要求自我隔离14天，佩戴口罩，分时用餐。

您的家人对您的航海事业支持吗？此刻您想对家人说什么呢？

在这里特别要感谢我的爱人，是她一直默默支持着我的航海事业，从学校相识走到一起到结婚生子，是她不离不弃，照顾着我们的小家，为我分忧，我想说：亲爱的，您辛苦了！

现在也正是各海事院校的签约季，可否分享一些好的经验给学航海的学弟学妹们呢？ 例如如何选择合适的船东？在第一次上船需要注意什么？等等。

正值毕业季，当下有很多公司可供选择，我还是希望大家可以走出去，多考虑下国际知名的大公司，中国海员的国际地位和认可度，是一代接一代的中国海员努力的结果，希望学弟学妹们更加优秀。我和森海已经合作多年了，通过森海合作过很多知名船东。从福利条件、发展空间等各方面考虑，我现在所在的Eaglestar就很不错，公司营运船队包括LNG 、VLEC 和油化船，希望大家能更多的去了解Eaglestar，公司提供家人保险，这是其他航运公司没有的，优越的薪资高于同类航运公司，公司会考虑海员们的职业规划等等。要挑战自己，就加入Eaglestar吧，我在这里等你！

感谢冯老轨的意见，很多朋友都说在国际知名公司升职难，但是从冯老轨的故事里我们看到，只要自己足够优秀，升职也可以是火箭速度啊！