| 5月25日，上海航交所发布了5月份的国际海员薪酬指数评述，本月指数报收1182.88点，较上期上涨3.08点。本期高级海员薪酬指数报收1130.10点，较上期上涨2.28点；普通海员薪酬指数报收1510.68点，较上期上涨8.07点，
图中可以清晰看出中国普通船员的平均工资涨速是略高于高级船员，在本年度的上涨趋势也更加明显，高级船员的薪资也在不断上涨之中，干散货板块的二副，三幅，以及液货板块的船长，大副这几个职务涨幅明显，印度现在疫情感染人数不断出现新高，菲律宾等传统海员外派大国疫情也比较严重，中国成为疫情控制最成功的的国家，在这个形势下，国际船东可能会继续不断增加对中国船员的需求，为了避免疫情风险，部分国际航线船员会选择加入内贸航线，以上两点在加上国内劳动力红利的不断消退，因此在现有模式下中国船员，尤其是普通船员的需求量会继续增大，高工资也会持续下去。中国船员最近在国际市场的大量需求，除了因为疫情影响，另一方面也是因为中国船员长期以来在国际船东留下的良好印象，勤奋、吃苦耐劳、技能娴熟是我们一贯的标签，并且随着船员队伍的逐渐年轻化，英语较弱这一短板也在慢慢被弥补，随着市场的进一步发展，借助国家营造的良好疫情防控大环境，中国船员会在国际航运市场占据更加重要的位置，例如豪华邮轮、大型LNG、超大型集装箱等高端船型，不过我们也要认识到，疫情常态化将成为今后我们需要面临的趋势。近期BIMCO发布的视频《船员值得被支持》广为流传，占据世界贸易90%运输量的海运业，以及背后从业的170万海员也在这一特殊时期获得了较以往更高的曝光率，作为国际船员来讲，在疫情之中如果继续选择远洋船舶，那就要做好自我调节，提前做好疫苗接种，上船之后积极准备应对在船所可能发生的突发情况，遇到困难时候不要一味自怨自艾，积极的心态永远是解决问题的基础，中国船员如果要真正的占据国际航运市场的C位，在拥有基本扎实业务能力的同时，也必须要勤练内功，毕竟航海本来就是勇敢者的行业，在疫情这个特殊的环境下更是如此。
祝愿大家都能找到适合自己的船，平安登轮，顺利回家。
|
