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达飞在中国船厂订造22艘集装箱船

发布日期:2021-05-07 14:59:50   |      阅读:281 次   |   评论数: 0条

法国达飞海运集团(CMA CGM Group)加入新一轮集装箱船订单的浪潮,与中国船舶集团有限公司(CSSC Group)签订了22艘巨型集装箱船的订单。该公司称,这是该公司承接的最大单艘集装箱船订单。

总的来说,新订单将为法国达飞海运船队增加22.3万TEU的运力。这比该公司目前的270万标准箱运力增加了近10%。达飞海运报告称,该公司目前拥有566艘船只,包括集装箱船和滚装船船队。

 

 

该订单包括三个级别的船舶,并继续该集团对液化天然气燃料船舶的承诺。其中12艘新船将使用液化天然气,6艘,运力为1,3000 TU,另外6艘运力为1,5000 TEU。其余10艘船将采用低硫油作为船舶燃料,运力为5,500 TEU。

 

 

两家公司都没有对这笔订单进行估价。中国船舶集团有限公司表示,由于订单规模庞大,订单将由该公司的三家船厂平分,其中江南造船将建造最大的1,5000标准箱船。1,3000标准箱船将由沪东中华造船公司建造,5,500标准箱常规动力船将由北京造船工业公司建造。该订单包含的船舶计划在2023年和2024年交付。

 


中船集团报告说,它的设计者为订单所属三个级别的船制定了计划。双燃料船的主发动机将是来自中国中船集团的WinGD,并将采用GTT Mark III液体货物维护系统。而5,500标箱的集装箱船舶将使用来自中船集团的新一代WinGD主引擎,并配备脱硫塔。

 

达飞公司表示,这些订单是为了适应市场增长,并将增加该公司现有的新造船计划。2020年底,该集团报告称,已订购5艘2,3000万TEU LNG燃料船,其中2艘目前仍在交付,另外还订购了2艘1,400 TEU 液化气燃料船,5艘1,5000万TEU 液化气燃料船,以及5艘1,5000万TEU配有脱硫塔的常规燃料船。 

 

今年2月,达飞CGM表示,将在该公司从中国到洛杉矶的一条航线上推出6艘将于2021年10月至2022年底期间投入使用的1,5000万标准箱新船。达飞集团表示,作为到2050年实现碳中和的第一步,他们致力于使用液化天然气燃料的船舶。到2022年底,该项目预计将运营32艘液化天然气动力集装箱船。 

 

中船集团指出,这一立即生效的新订单延长了其与达飞海运的合作关系,与其他订单合并后,该公司现在提前完成了年度目标。他们指出,集装箱船市场已迅速反弹,成为最热门的新造船部分之一。

 

CMA CGM加入了Hapag-Lloyd、MSC、ONE和Seaspan等公司扩大新造船的队伍,这些公司也在2020年底和2021年初下了大量的集装箱船订单。

 

根据Alphaliner最新统计,截至4月30日,达飞集团的总运力已达到304.97万TEU、557艘船舶,排名全球第三位。其中,自有运力105.89万TEU,120艘船舶;租赁运力199万TEU,437艘船舶。


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