所有专用海水压载舱应有一个有效的防腐系统，例如硬保护涂层或等效物。这些涂层应宜为浅色。该防腐系统的选择、应用和维护方法应根据IMO通过的指南(即IMOA.798(19) 《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》)，经主管机关批准。如适合，也应采用牺牲阳极。
涂层系统的选择、涂装和维护方案应遵循IMOA.798(19)决议的要求，并应至少包括下列文件：
· 船东，涂料制造商和船厂关于涂层的选择、涂装和维护方案的明确协议；
· 标明每一舱涂层系统的海水压载舱一览表，包括涂层颜色以及是否是硬涂层；
· 阳极的细节，如使用时；
· 制造商提供的每一产品的技术数据表；
· 制造商提供的产品质量和满足船东要求的能力之证明；
· 船厂和/或其分包商提供的涂装经验之证明；
· 表面准备的程序及标准，包括检查区域和方法；
· 涂装的程序及标准，包括检查区域和方法；
· 表面准备和涂装的检查报告格式；
· 制造商提供的每一产品的安全数据表，以及船东、涂层制造商和船厂按主管当局要求采取的一切预防措施以减少对健康的危害和其他安全风险之明确的协议；
· 涂层系统的维护要求。
除船旗国主管机关另有规定外，任何颜色的涂层均可接受。最好使用“浅色涂层”，以及包括便于检查或易于区分生锈的颜色。
注：本条要求适用于1998 年7 月1 日或以后建造，并在适用PSPC要求以前的船舶。
所有专用海水压载舱保护涂层性能标准(简称PSPC)，以压载舱使用寿命15年、涂层系统保持良好 （GOOD）状态为目标，该标准适用于2008 年7 月1 日或以后签订建造合同；或无建造合同但于2009 年1 月1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或于2012 年7 月1 日或以后交船的船舶。
关于良好(GOOD)状态的涂层，IMO解释为：仅少量点锈、边缘用焊缝处的腐蚀是分散分布、表面变色。IACS解释为：点锈小于总面积的3%，且无肉眼可见的涂层失效的状况、在边缘和焊缝处，锈蚀占该处总面积小于20%。
来源：微信刘老轨工作室
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