为了生存发展，集装箱班轮公司一改以往非集装箱货物不承运的经营模式，放下其原来的“高贵”架势，主动积极地在服务方式上向客户各类需求全面倾斜。
集装箱班轮公司通过有限的投资开发，促进集装箱班轮舱位设施革新和集装箱设备技术改造，尽可能多地载运包括集装箱货物在内的形形色色、单件重量不等的货物。他们充分发挥集装箱班轮运营优势，有的通过拼箱零担装运，有的重大件则通过特殊绑扎载运，无论是集装箱化货物还是超标准或非传统货物，只要是托运人交付的能够装运的货物，集装箱班轮公司都会通过其强有力的工作团队和技术设备专家组，想方设法满足客户需求，有的统统接盘，有的个案处理；集装箱班轮公司还在班轮船期精准和“门—门”服务到位等方面深下功夫。同时为客户在货物载运方面精打细算，尽量缩小货物舱位占用面积，从而降低货物运费，让客户满意，从而促使集装箱班轮公司吸引更多的托运客户。
揽取超标准或非传统货物的集装箱班轮公司其实是非常有头面的国际集装箱班轮公司，其中有总部设立在德国汉堡的里克莫斯集装箱班轮公司、哈帕劳埃德集装箱班轮公司、沙特的联合阿拉伯海运公司和总部设立在马赛的法国达飞等等。这些航运公司既承运集装箱货物，也承运散货和件杂货，经验丰富，技术成熟，运输质量优良，运费实惠，船期稳定，货物交接达标，获得进出口贸易经营商和供应链客户的广泛好评。这些班轮公司首席执行官英雄所见略同，均重视竞争揽货，尤其是在集装箱货源不足的情况下，他们创新其经营管理方式，寻找市场新机遇，扩大包括重大件、散杂件和车辆等货物在内的揽货范围，以此提高公司运费收入，优化班轮公司经济效益。
全球规模最大的远洋承运人——马士基集团集装箱班轮公司也积极参与揽取超标准或非传统货物行列。马士基北美公司销售部总监爱德·隆于2010年初对“美国托运人”媒体记者说，由于马士基投资开发集装箱新设备和改造舱位载运条件，集装箱班轮除了载运传统集装箱货物外，也载运其它非传统或者特殊型集装箱货物，从而进一步确保马士基对所有客户的承诺全面落实到位。有时候马士基为了满足客户托运货物的特殊需要，不得不另外投资订造特殊集装箱设备，或者对集装箱班轮舱位进行技术改造，客户所缴纳的运费远远不足以填补或平衡班轮公司为载运其货物的专项投资，也就是说班轮公司做这笔运输交易表面上是亏本的，但是由此引来客户的更多托运货物，班轮公司会赚到更多的运费，其收益将迅速攀升。爱德·隆补充说，从服务层面上讲，集装箱班轮没有不可载运的货物，关键是技术设备改造和运营机制创新必须到位。由于马士基坚持为客户提供“一揽子运输解决方案”，其中包括帮助客户制订卓有成效的“货运规划”，让客户认识到马士基经营管理实力强大、服务质量上乘、运价实惠、班轮船期稳定精准，门到门缴纳货物到位，而且几乎什么特别货物都能够接盘载运，不仅可以稳定老客户，而且能够吸引更多的新客户，即所谓客户满门，摩肩接踵，近悦远来。
预计2010年世界各地将有更多的托运人将其超标准和非传统集装箱货物交付给集装箱班轮载运，这将为集装箱班轮公司带来巨大商机。要把握这一商机，关键是远洋承运人能否有魄力和实力解决由此带来的航运链条上十分复杂的装卸设备技术问题，因为超标准或非传统集装箱货物毕竟不是传统型集装箱货物，需要强有力的技术设备以及相关专家团队的支持。
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