据不完全统计，2012年共有6家航运企业通过变卖船只或集装箱等“家产”筹资。这6家公司为长航凤凰、中海发展、中海集运、中海海盛、宁波海运和中昌海运。
记者调查发现，航企所卖船只服役时间有长有短，从公告来看，以老船居多。
其中，中海发展所卖散货船“长建”轮的船龄为30年，接近33年的强制淘汰年限。据公告，中海发展将公司散货船“长建”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，出售总价为1201.94万元。
此外，宁波海运所卖的“明州3”轮船龄更老，已达34年船龄，属强制报废并拆解船舶，因此，该轮被作为废钢船出售。据公告，“明州3”轮作为废钢船出售给自然人郑国明，出售价格为人民币2267.91万元，郑国明委托江门市中新拆船钢铁有限公司拆解该轮。而该轮的出售可为宁波海运提供2267.91万元的营运资金，影响公司当期利润1900万元左右。
除“明州3”轮船外，宁波海运还卖出了“明州28”轮，该轮船龄已满28年。而据公司估算，本次特检修船费用将超过400万元。据公告，“明州28”轮以2845万元的价格出售给宏鹰拆船拆解该轮。
在被卖船只中，以长航凤凰卖掉的船只服役时间最短。据公告，公司出售的13艘船舶，全部都是新船，而且只有5艘投入运营，运营时间也不足一年，其中最短的只使用了三个月。
另外，如果要统计今年卖船最为“积极”的公司，则要属中海海盛。在今年出售“剑池”，“东山岭”等6条船后，中海海盛又再以206.4万美元再卖两条化学品船。但是，从三季报来看，中海海盛2012年前三季度亏损1.7亿元，公司预计今年仍将亏损。
相比之下，国内最大的集装箱运输公司中海集运虽然三季度报亏2.9亿元，但中海集运为了扭亏宣布以3.586亿美元出售部分自有集装箱（3-6年箱龄）。据测算，中海集运将直接获利1.12亿美元，约合7亿元人民币，CLC公司将在12月31日之前一次性付清全款。这意味着，中海集运已经提前完成了扭亏为盈的目标。
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