这就是“禄顺”号遭遇海盗的位置
远洋海员是这样一个职业，人们能看到他们扬帆四海的浪漫潇洒，却看不到他们迎浪斗礁的风险重重；能看到他们还算不错的收入，却看不到他们抛家舍业的辛苦付出。6月25日是第二个“世界海员日”，在这个远洋海员的节日到来前，记者采访了大连国际合作公司外派“禄顺”号散货船船长肖传喜，听他解读海员这个特殊职业。
海盗的火箭筒指向“禄顺号”
在远洋船长这个群体中，34岁的肖传喜显得挺年轻。2010年，他被外派到“禄顺”号散货船做船长，是大连为数不多的曾正面遭遇亚丁湾海盗的远洋船长之一。
“去年元旦那天，我带‘禄顺’号出航，执行的是中国—澳大利亚—埃及的航行任务。”肖传喜说，进入埃及必须经过亚丁湾—红海海域，那里是全世界远洋海员谈之色变的“海盗窝子”。“去年大年三十当天，我们正好经过亚丁湾，即将进入红海。这时‘禄顺’号和其他国家一共21条远洋船组成了编队，由我国海军两艘军舰护航。”肖传喜说，“禄顺”号是领头船。
“编队进入红海海域，海军的护航就结束了。编队解散的命令刚下达，我们就看到雷达屏幕上亮起一片小白点。”肖传喜说，当时他脑子一炸：被海盗埋伏了。果然不出所料，很快5艘海盗小艇就冲进了刚刚散开的编队。“每条小艇上有四五个海盗，他们扛着火箭筒向‘禄顺’号扑了过来。”
眼看着海盗艇越逼越近，肖传喜临危不乱。“进入海盗猖獗的区域前我们已经做了充分准备，除了向我国海军编队申请护航外，‘禄顺’号也提前在两舷设置了铁蒺藜，并且在轮机舱内设置了‘避难所’。一旦海盗登船，我们会第一时间进入避难所，等候救援。”肖传喜说，最给力的防海盗设备是放置在禄顺号两舷的8个假人。这些“稻草人”个个手拿棍棒，身穿工作服。“远远看去就像是早有准备的船员！”果然，这些受到“草船借箭”灵感启发的假人吓住了海盗。“他们一看‘禄顺号’是有准备的，强行登船可能吃亏，就转向选择其他目标去了。”撤离这一海域后，肖传喜才知道，同编队中有两条香港籍远洋船遭遇了这伙海盗的劫掠。“那时候我才感到后怕。”
轮机舱换班，被“海贼”盯上
在远洋船长们看来，亚丁湾—红海海域或许是海盗最“专业化”的区域，但并不一定是“最危险”的区域。“在印度西海岸、马六甲、龙目海峡都有海盗活动。猖獗程度较亚丁湾毫不逊色。”肖传喜说。在印尼和越南近海，比海盗更令人头疼的是小偷小摸的“海贼”。一次航行到越南海域时，“禄顺”号靠港卸货。“轮机舱换班期间，虽然我们做好了各种防范准备，几个小海贼还是摸进了机舱，准备将价值5000多美元的机舱配件偷走。”肖传喜说，一旦行为暴露，这些“海贼”立即转职为“海盗”，变偷为抢，令远洋船头疼不已。“所以在远洋航行期间，我们每天都要进行防海盗演习，布置避难舱室，演练逃生路线。一旦海盗登船，这些细节都关系我和船员的生命。”肖传喜说。辽宁海事局船员处的王玉洋处长也认为，海盗已经成为现代条件下远洋船员最大的安全威胁之一。“远洋海员必须严格按照防海盗程序进行演练，才能确保安全。”
一靠港，船员手机打到烫手
除了要时刻提防海盗的侵袭外，远洋海员们最大的烦恼是抛妻离子带来的孤寂。“尤其在茫茫大海上，电话或者打不出去或者价格昂贵，网络无法登录。有时一漂就是两三个月，那时海员们最盼的就是进港补给，他们好下船给家里人打个电话。”肖传喜告诉记者，到港后船员们会买国外的电话卡。“电话卡只能在港口使用，但一张卡能打四五个小时。船员们往往把手机都打得烫手拿不住了，还不舍得挂电话。”
肖传喜说，自己还干过这样的尴尬事——一张电话卡没用完，船就要起航了。“我一看表，大连这边已经是大半夜了，可我还是打电话把老婆叫起来。电话一接通我就喊：我的卡还有两小时没打完，再陪我唠两小时的！”
“在很多人眼里，远洋海员是个浪漫、潇洒的行业。但我们付出的泪水和汗水常人很难看见。作为男人，我们很自豪选择了远洋船员这个职业，也有信心和能力去面临挑战和风险。”肖传喜说，第二个“世界海员日”要到了。他希望能借这个日子给大家讲讲自己亲身经历的故事，让大家对远洋海员能多些了解，多些支持。文/首席记者 万恒 图/首席记者 李传报 来源：东北新闻网
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